Mot markedet Stor finansiering VC optimistisk om laserlederen inn i de ubemannede gaffeltruckene

Produksjon er hoveddelen av nasjonaløkonomien, i 2022 oversteg Kinas totale industrielle merverdi 40 billioner yuan, hvorav merverdien til produksjonsindustrien utgjorde 27,7 % av BNP, omfanget av produksjonsindustrien i 13 år på rad rangert først i verden. Siden i år har landets innsats for å gjøre bedre og sterkere realøkonomi, produksjonsstrukturoptimalisering og reform, industriell transformasjon og oppgraderingstiltak vært effektiv, og kvaliteten på utviklingen har blitt stadig forbedret. National Bureau of Statistics publiserte data som viser at første halvdel av verdiskapingen til regulerte næringer økte med 3,8 % fra år til år, veksten i første og andre kvartal på henholdsvis 3 % og 4,6 %, den månedlige veksten på 2,4 %, 3,0%, 3,6%, 3,6%, 3,8%, veksten av den fortsatte akselerasjonen av utvinningstrenden.
Den jevne utvinningen av produksjonsindustrien, slik at når de er varme, men bølgen bleknet, forventes mobile roboter å svinge igjen. Siden andre halvdel av 2022 har mobile roboter hatt en vinter, selv om mange AGV (Automated Guided Vehicle)/AMR (Autonomous Mobile Robot) selskaper har åpnet for publikum for finansiering, men fremgangen er dårlig, og stor finansiering er enda mer sjelden .
Men i et segment av mobile roboter, ubemannet gaffeltruck, tvert imot, har blitt gjenstand for kapital begynte å forfølge. I oktober i år, lederen av LIDAR enterprise radium god intelligent kan få Jinan Tongxin fremtidig industri investeringer og Chongqing sørlige fondet i fellesskap ledet av mer enn 100 millioner yuan av store mengder finansiering. Det avsløres at denne finansieringen vil øke investeringene i FoU og produksjon på 3D SLAM, inkludert 3D SLAM ubemannet gaffeltruckteknologi og applikasjonsforskning og utvikling samt 3D SLAM ubemannet gaffeltruckbasekonstruksjon.
Hvordan ubemannet gaffeltruck kommer inn i hovedøyet
Gaffeltrucker er de mest brukte transportkjøretøyene i industrielle scenarier. Gaffeltrucker er i stand til å håndtere og stable en rekke varer raskt og effektivt, noe som bidrar til å redusere logistikkkostnadene og forbedre den totale produksjons- og transporteffektiviteten. Gaffeltrucker er mye brukt i en rekke bransjer, inkludert produksjon, lager og logistikk, konstruksjon, havner og godstransport osv. Universalitet gjør gaffeltrucker til et uunnværlig verktøy i flere bransjer.
De siste årene, under den veiledende ideologien om "grønne fjell er gylne fjell" fremsatt av generalsekretær Xi, er produksjonsindustrien også på jakt etter løsninger for grønn produksjon og intelligent produksjon, og "Black Light Factory" er en av de mest representative verk. "Black light factory" all prosessering, transport, testing prosessen krever ikke menneskelig inngripen i den intelligente fabrikken, ved hjelp av en rekke automatisert utstyr for å erstatte fabrikkens arbeidskraft, redusere produksjonskostnadene og forbedre produksjonseffektiviteten. Fordi fabrikken kan drives med lysene av eller uten lys, heter den "Black Light Factory".
Intelligente fabrikker eliminerer menneskelig inngripen, så transportarbeidet til hvem? Så den ubemannede gaffeltrucken ble født. Ubemannet gaffeltruck er ikke en enkel flyttbar bil, han har ikke bare både AGV/AMR selvkjørende evne, men har også høye krav til håndteringsevne, et par klare øyne for å la den ubemannede gaffeltrucken se arbeidsmiljøet samt å sørge for at sikkerheten ved håndtering er avgjørende.
Kinas gaffeltruck startet sent, men rask utvikling. Relevant statistikk viser at siden 2010, den innenlandske gaffeltruck salg til mer enn 10% per år sammensatt årlig vekstrate, den nåværende innenlandske gaffeltruck markedet har mer enn 40 milliarder, men graden av automatisering er ikke høy. 2021 Kinas gaffeltrucksalg på 8,000 enheter av mobile roboter, selv om antallet er svært lite, men sammenlignet med forrige års økning på opptil 78 %, ble automatisk ubemannet gaffeltruck innledet for å erstatte den tradisjonelle gaffeltrucken hav! Marked.
Laserledende hvorfor også velge ubemannet gaffeltruck
I en mengde bedrifter som driver med ubemannede gaffeltrucker, er det en kjent figur - RASI. Kjent fordi RASI kan sies å være laserradarindustriens leder, mange bevegelige vogner og til og med laserradarapplikasjoner i bilkvalitet kan se figuren deres.
Hvorfor valgte et LIDAR-selskap, som startet som et LIDAR-selskap og etter hvert utviklet seg til verdens eneste LIDAR-selskap som har mestret fire måleprinsipper samtidig, inkludert TOF time-of-flight, FM kontinuerlig bølge, fasemetode og triangulering. sporet til ubemannede gaffeltrucker? Med dette spørsmålet gjennomførte Wike.com et spesielt intervju med RAMSON.
LIDAR er øyet til mobil robot, en av de essensielle delene, RAMSON er den tidligste gruppen av selskaper som har viet seg til LIDAR R&D. Med mange års moden og pålitelig erfaring innen LIDAR FoU og produksjon, har RAMSON fått et stort antall lojale brukere på et tidlig stadium, og det har blitt valget for mange mobile robotprodusenter og ubemannede gaffeltruck-vertsfabrikker, og disse enorme brukerdataene har laget et godt grunnlag for at RAMSON kunne gå inn i sporet av ubemannet gaffeltruck. Disse enorme brukerdataene har gjort en god jobb for RAMSON å gå inn i ubemannet gaffeltruckteknologi og markedsreservearbeid på et tidlig stadium.
For det andre står ubemannet gaffeltruck overfor en enorm mulighet. Påvirket av en rekke faktorer som veksten i produksjonsetterspørselen, utvidelsen av produksjonskapasiteten, økende lønnskostnader og den fortsatte utviklingen av digital transformasjon, den tradisjonelle manuelt drevne gaffeltrucken, som et produkt fra den gamle æra som krever en kjøring terskel og er sterkt forurenset, står foran fornyelse. Ubemannet gaffeltruck erstatter gaffeltruckføreren og kan jobbe 24 timer i døgnet, og ren energi kan brukes i drift. Alle fordelene gjør at den ubemannede gaffeltrucken fortjent blir den beste løsningen i dette utstyrsfornyelsesprogrammet.
Produktet til RASI er ikke en enkel 2D laserskanning basert ubemannet gaffeltruck, men bruker den nyeste 3D SLAM. 3D SLAM teknologiutviklingen til RASI kan spores tilbake til 2017, da selskapet nettopp ble grunnlagt for to år siden, og nå har flere enn 6 års forsknings- og utviklingserfaring.
3D SLAM ubemannet gaffeltruck har flere fordeler enn 2D SLAM ubemannet gaffeltruck. Først og fremst har 3D SLAM-algoritmen en mer nøyaktig miljøoppfattelsesevne, som kan tilpasse seg ulike driftsscenarier utendørs og innendørs, noe som er svært viktig for en ubemannet automatisert vogn for å sikre stabil og effektiv drift under ubemannet kjøring.
For det andre er utplasseringen av 3D SLAM ubemannet gaffeltruck raskere sammenlignet med 2D. 2D SLAM er ofte tilbøyelig til å mislykkes med kartmatching og gå seg vill når du møter nettsteder med store endringer i miljøet; når du møter åpne områder, er 2D-løsningen utsatt for å kartlegge bygningsfeil på grunn av manglende evne til å fange refleksjoner; og 2D-løsningen må posisjoneres gjentatte ganger for å sikre nøyaktigheten til kartene når de distribueres.
Derimot har 3D-programmet en høyere evne til å tilpasse seg omgivelsene, og det er raskere og mer nøyaktig å bli distribuert i et bredt lager. Bare én LIDAR er nødvendig for å fullføre skanningen og kartbyggingen av hele fabrikken, og det maksimale kartbyggeområdet kan nå en million kvadratmeter, og selv om det er noen endring i utformingen av fabrikken, er det bare nødvendig å bruke LIDAR for å snu igjen, og for å gjøre supplerende modifikasjoner til de eksisterende kartene, noe som i stor grad forbedrer effektiviteten til den ubemannede gaffeltruckens plassering. Selskapets teknologi har blitt mye brukt innen ubemannet utplassering av gaffeltrucker.
For tiden er RASI den første produsenten i verden som bruker 3D SLAM på ubemannede gaffeltrucker. For de aller fleste ubemannede gaffeltruckutviklere har 3D SLAM ubemannede gaffeltrucker en vente-og-se-holdning på grunn av de høye FoU-kostnadene. Fordelen med RAMSON er at den har mange års erfaring med laserprogram, og den har en større fordel i produksjonskostnad sammenlignet med sine motparter. RAMSON tar ledelsen i 3D SLAM ubemannet gaffeltruck ved å bruke sine egne fordeler, og blir den første som spiser krabber, så det forventes mest at den vil ta markedsmuligheten i bransjen.
Det er forstått at 3D SLAM ubemannede gaffeltruckprodukter fra RAM har landet mer enn 150 prosjekter i mange bransjer som bildeler, ny energiutveksling, papir, lær, tekstil, kjølekjede, 3C elektronikk, etc., som ytterligere bekrefter markedsanvendelsesverdien for 3D SLAM ubemannet gaffeltruck.
Vil LIDAR-markedet forandre himmelen?
LIDAR-kostnaden er så dyr, hvor langt kan den gå?
Dette er spørsmålet til mange mennesker, etter å ha sett den høye prisen på LIDAR, er millimeterbølgeradar mer og mer vanlige applikasjoner, og til og med føler "visjonen + stor modell" av kampapplikasjonen av den demonstrerte evnen, den fremtidige utviklingen av LIDAR markedet for å sette et stort spørsmålstegn.
LIDAR ultra-lang rekkevidde og 3D SLAM-nøyaktighet er for tiden det sikreste optiske persepsjonsprogrammet, den fremtidige utviklingen av autonom kjøring på høyere nivå er uatskillelig fra fordelene med rask og nøyaktig identifikasjon forårsaket av LIDAR, i utviklingen av fremtiden for i lang tid vil LIDAR innta en posisjon som ikke kan ignoreres.
Selv om den nåværende kostnaden for LIDAR er relativt høy, sammenlignet med bilmarkedet over varmen har gått ned, men med flere og flere bilselskaper for å akselerere L4 og høyere-orders autonom kjøring landing, vil LIDAR-etterspørselen innlede en ytterligere økning. Den akselererte lokaliseringsprosessen til LIDAR-industrikjeden bidrar også til å redusere produksjonskostnadene ytterligere, for tiden har RAMSON tatt et stort skritt fremover i oppstrømsforsyningen, produksjonsprosessen lokal erstatning, en del av produktet har realisert hele prosessen med lokalisering, jeg tror at i forebygging av halsen på utenlandsk teknologi på samme tid, men også prisen på LIDAR kan bli slått ned!
Når kostnadene for LIDAR fra millionnivået ned til tusen dollar eller til og med hundre dollar nivå, vil LIDAR bli de mest praktiske, den beste bruken, de mest kostnadseffektive produktene.