Med inkludering av autonom kjøring i vår nasjonale strategi, øker markedspenetrasjonen stadig.
IDC-data viser at i første kvartal 2022 nådde penetrasjonen av L2 autonome personbiler i Kinas selvkjørende bilmarked 23,2 prosent, en betydelig økning fra 7,5 prosent i første kvartal 2021.
Den autonome kjøringsteknologien som for tiden er på bakken i personbilmarkedet er på L2-nivå, og mange bilselskaper og teknologileverandører streber etter å ta spranget til L3-nivå autonom kjøring.
Som en innebygd sensorenhet for avanserte førerassistansesystemer, er LIDAR nøkkelsensoren for autonom kjøring. I dagens marked tar flere og flere bilselskaper de første skritt mot avansert autonom kjøring ved å ta i bruk høykost-LiDAR-løsninger.
Blant modellene som ble lansert i fjor og i år, er Xiaopeng P5, Ideal L9, Azera ET7, BMW iX og Weimar M7 alle utstyrt med LIDAR.
I følge Foresight Industry Research Institutes prognose forventes markedsstørrelsen til Kinas bil-LiDAR-industri å overstige 43 milliarder yuan i 2026, med god plass for utvikling.
På den annen side har LIDAR et bredt spekter av bruksområder og kan brukes innen ulike felt som ubemannede kjøretøy, serviceroboter og smarte byer. I følge Sullivans statistikk og prognoser vil den globale LiDAR-markedsstørrelsen være 13,54 milliarder dollar innen 2025, med en CAGR på 64,5 prosent sammenlignet med 2019, noe som gir en lovende fremtid.
LiangDao kunngjorde nylig at det har blitt tildelt nok en ordre fra det internasjonale Tier1 europeiske masseproduksjonsprosjektet for å levere masseproduksjonsdatatjenester i den tyske vertsprodusentens LiDAR-masseproduksjonsprosjekt, inkludert sensor-trueverdisystemkonstruksjon, automatisert datagenerering for sann verdi og LiDAR-sensorfunksjon. evaluering og analyse, blant andre datatjenester. Bidrar til å optimere gjentakelsen av LiDAR-sensorevne og akselerere prosessen med masseproduksjonslevering av LiDAR for kjøretøy.
I den interaktive plattformen nylig sa Zhongji Innolight at selskapet er optimistisk med tanke på applikasjonsutsiktene til LIDAR innen bilindustrien og intelligent transport, etc. De utforsker forskning og utvikling av kjerne LIDAR-teknologi, og utnytter deres teknologi, prosess og produksjonserfaring akkumulert innen optiske moduler for å begynne å markedsføre OEM-virksomheten til LIDAR, og har for tiden noen tiltenkte kunder og et lite antall tiltenkte bestillinger i reserve.
Great Star Technology sa i den interaktive investorplattformen, etter flere år med teknologiakkumulering, fortsetter selskapets nye LIDAR-produkter å lande, fortsetter å få nye kundeordrer, applikasjonsscenarier øker også, produktene har blitt eksportert til store markeder i Europa og de forente stater.
AFR sa at LIDAR-feltet er en av de viktige utviklingsretningene for selskapet i fremtiden. Selskapets LIDAR-lyskildemodul er for tiden i liten batch-produksjon.
I tillegg, i 2021, innen RoboTaxi-feltet, har teknologiselskaper for autonom kjøring som Baidu, AutoX og Pony Smart, reiseselskaper som T3 Travel og bilprodusenter som SAIC og GAC gått inn i LIDAR-feltet.
I følge en forskningsrapport fra Industrial Securities vil 2022 være det «første året» som LIDAR vil være tilgjengelig i stor skala, med selskaper som XP, NIO, LI og IM som alle lanserer LIDAR-utstyrte modeller.
Oriental Fortune Securities mener at bilen LiDAR inn i etterspørselen eksplosjon periode, oppstrøms optiske komponenter er den sterkeste sikkerheten. Basert på den betydelige økningen i penetrasjonsraten for bilelektrifisering, er bilintelligens i ferd med å gå inn i en høyhastighets eksplosjonsperiode. Den største marginale endringen i bilintelligens i løpet av de neste fem årene vil være den raske økningen i gjennomtrengningen av autonom kjøring på L3-nivå. Den største endringen i L3 autonome kjøreprogram er tillegget av LiDAR som en nøkkelkomponent i multisensorprogrammet. LiDAR-banen i kjøretøyet forventes å gå inn i en vedvarende høy vekstperiode fra 2023 og utover.
