Ikke la deg lure av ledningsnettets "våpenkappløp".
«Tusen-linjer» lidar er i ferd med å bli det nye markedsføringsbegrepet «Tianwangshan» innen smarte kjøresensorer.
Samtidig, ettersom flere og flere bilselskaper begynner å satse på ultra-high line-count lidar, vil de tre ledende leverandørene, Hesai, Huawei og Sagitar, som står for mer enn 90 % av markedsandelen, offisielt gå inn i æraen med «tusen-linjer»-konkurranse i 2026.
Kampen om «thousand-line» lidar i 2026 vil først starte med Huawei Qiankun.
Konkurransens tillit, hvem vil tjene først?
I begynnelsen av mars lanserte Huawei Qiankun en ny generasjon med dobbel-optisk banebilde-nivå 896-linje lidar. Gjennom «high-image-in-picture»-bildeeffekten, og med holdningen til «den høyeste spesifikasjonen innen masseproduksjon i verden», presset den offisielt oppfatningsevnen til smarte biler fra «punktskynivå» til «bildenivå».
Muligheten til å «identifisere 14 cm hindringer fra 120 meters avstand» er et av Huaweis viktige salgsargumenter. I tillegg ble de to modellene som ble annonsert på pressekonferansen lansert for første gang, den ene er Zunjie S800 for million-dollar, og den andre er Wenjie på 500 000 yuan
I begynnelsen av mars lanserte Huawei Qiankun en ny generasjon med dobbel-optisk banebilde-nivå 896-linje lidar. Gjennom «high-image-in-picture»-bildeeffekten, og med holdningen til «den høyeste spesifikasjonen innen masseproduksjon i verden», presset den offisielt oppfatningsevnen til smarte biler fra «punktskynivå» til «bildenivå».
Muligheten til å «identifisere 14 cm hindringer fra 120 meters avstand» er et av Huaweis viktige salgsargumenter. I tillegg er de to første modellene som ble annonsert på pressekonferansen, million-dollar Zunjie S800 og 500 000 yuan Wenjie M9. Det kan også sees fra modellen at kostnadene for denne radaren fortsatt er en størrelsesorden høyere (10 000 til 20 000 yuan høyere enn 192-linjen), og den kan bare brukes på minst 500 000 yuan-modeller.
Det eksklusive front-installasjonsnettstedet vil tilby "tusen-linjenivå EM4 + all-solid-state blind-filling E1" digital lidar-kombinasjon for sin nye generasjon front-masseproduserte Robotaxi-modeller for å oppnå 360 graders nøyaktig omnidirectional blind spot.
Dette markerer også første gang Luobo Kuaipao vil realisere -ombordbruken av trunk-lidar. I tillegg har Didi Bicycle utplassert 10 av denne kombinasjonen av lidarer.
Jeg bør her nevne at Goldman Sachs spår at Kinas førerløse taxier vil nå 500 000 i 2030, og markedsstørrelsen forventes å nå 47 milliarder dollar i 2035. Da kan sykler utstyrt med 6 til 10 lidarer bli den ordinære konfigurasjonsløsningen for Robotaxi.
Men apropos det, EM4 er et produkt som har blitt utgitt i 2025. På den tiden sa Sagitar Juchuang at det fleksibelt kunne tilpasse ulike implementeringsplaner som 520 linjer, 720 linjer, 1080 linjer og 2160 linjer i henhold til behovene til bilselskapene. Denne løsningen er basert på SPAD-SoC+VCSEL area array chip-arkitekturen, og maskinvaren er svært integrert. Siden det er tilpasset, må det selvfølgelig gjøres av en kunde.
Den 12. mars kunngjorde Sagitar Juchuang at de hadde oppnådd den eksklusive forhånds-installasjonskontrakten for Baidus selvkjørende-reisetjenesteplattform "Luobaopao" og vil tilby sin "tusen-linjers-nivå EM4 + all-solid{{2}stat blinding}-kombinasjon for sin nye{{7} generasjon av forhånds-masseproduserte-Robotaxi-modeller for å oppnå 360 graders omnidireksjonell nøyaktig oppfatning uten blindsoner.
Dette markerer også at Luobo Kuaipao vil realisere-bruken av tusen-linjers laserradarer for første gang. I tillegg har Didi Bicycle utplassert 10 av denne kombinasjonen av lidarer.
Jeg bør her nevne at Goldman Sachs spår at Kinas førerløse taxier vil nå 500 000 i 2030, og markedsstørrelsen forventes å nå 47 milliarder dollar i 2035. Da kan sykler utstyrt med 6 til 10 lidarer bli en populær konfigurasjonsløsning for Robotaxi.
Men apropos det, EM4 er et produkt som har blitt utgitt i 2025. På den tiden sa Sagitar Juchuang at det fleksibelt kunne tilpasse ulike implementeringsplaner som 520 linjer, 720 linjer, 1080 linjer og 2160 linjer i henhold til behovene til bilselskapene. Denne løsningen er basert på SPAD-SoC+VCSEL area array chip-arkitekturen, og maskinvaren er svært integrert. Siden det er tilpasset, må det selvfølgelig gjøres av en kunde.
