Bilindustrien er en produksjonsorientert industri som krever mye prosessering og testing, og er også en av de mest brukte bransjene for laserteknologi. Sikkerhet, komfort, energisparing og miljøvern har vært temaene for utviklingen av verdens bilindustri, og utviklingen av laserteknologi, som en av de viktigste behandlingsmetodene i moderne bilproduksjon, er også hovedsakelig fokusert på dette temaet og kombinert med de egne egenskapene til dette yrket. På grunn av fordelene med lasersveiseprosessoverlegenhet, høy effektivitet, god fleksibilitet, etc., med konseptet med lettvekt for biler, blir sikkerhetsytelseskonseptet stadig forbedret, lasersveising og skjæreprosess i bilindustrien vil få mer oppmerksomhet og mye brukt.
Laser selvsmeltende sveising, det vil si sveising av to eller flere deler av deres egen smelting og til slutt avkjølende kohesjon til en, sveisemetoden trenger ikke å legge til hjelpefluks eller fyllstoff, helt ved å bruke arbeidsstykkets egen materialesammensmelting.
Når laserpunktet bestråler overflaten av arbeidsstykket med en effekttetthet på 106W/cm2 eller mer, varmes arbeidsstykket raskt opp under laserbestråling og overflatetemperaturen stiger til kokepunktet på svært kort tid, noe som får metallet til å smelte og fordampe, og danner et langstrakt hull fylt med metalldamp i det flytende metallet, og når rekyltrykket til metalldampen balanserer med overflatespenningen til det flytende metallet og tyngdekraften, fortsetter ikke lenger hullet til når rekyltrykket til metalldampen er balansert med overflatespenningen til det flytende metallet og tyngdekraften, fortsetter ikke hullet å bli dypere og danner et lite hull med stabil dybde, rundt som er sveisebassenget.
I kroppsproduksjon kan bruken av lasersveiseteknologi forbedre fleksibiliteten til produktdesign, redusere produksjonskostnadene, forbedre kroppens stivhet og forbedre produktets konkurranseevne. Lasersveisehastigheten er raskere, så den varmepåvirkede sonen til sveiseskjøten er mindre enn andre sveisemetoder, og det er nesten ingen sveiseforvrengning. Dette kan i stor grad forbedre strukturen og matchende dimensjoner på karosseriet, flatheten og forseglingseffekten til dørdekselet og sideomkretsen, matchingen og forseglingen av frontruten og vindvinduet, samt oppnå en høykvalitets tilkobling av flerlagspaneler og oppnå høyere kroppsstyrke.
I tillegg, siden moderne bilkarosserier stort sett bruker galvanisert stål eller høykvalitets høyfast stål, hvis den tradisjonelle punktsveiseteknologien tas i bruk, må en større sveisestrøm og sveisetrykk brukes på grunn av trelagsplaten og galvaniseringen, som vil uunngåelig resultere i en reduksjon i kvaliteten på sveisede skjøter og alvorlig deformasjon av sveisede skjøter, og dermed føre til en reduksjon i monteringskvaliteten. Det eneste mulige er å bruke mellomfrekvent punktsveisingsforbindelsesteknologi og laserfusjonssveisekoblingsteknologi. Når det gjelder selve punktsveisingen, kan styrken til den sveisede skjøten være høy, men delen uten den sveisede skjøten er fortsatt periodisk atskilt, og den totale styrken til kroppen er lavere enn styrken til den lasersveisede skjøten som er sveiset inn i ett stykke.
Diskontinuiteten til punktsveising og dens egne egenskaper: slik som at sveisede skjøter lett deformeres, spesielt ved sveising av trelags plateforbindelser, galvaniserte plateforbindelser og høyfaste stålforbindelser, er sveisedeformasjonen større, noe som resulterer i reduksjon av flathet og spalter ved de sveisede skjøtene, og punktsveising vil føre til at den varmepåvirkede sonen rundt de sveisede skjøtene til grunnmaterialet avtar i styrke, og bruddområdet til kjøretøyet er ofte i dette området når det er alvorlig støt.
